在科技日新月異的今天，汽車制造商們正不斷探索新技術(shù)，以應(yīng)對日益嚴(yán)峻的環(huán)境挑戰(zhàn)和消費(fèi)者對于節(jié)能減排的迫切需求。近日，中外涂料網(wǎng)注意到，全球知名汽車制造商之一日產(chǎn)汽車公司，開發(fā)了一種新型汽車涂料，它結(jié)合了超材料和合成復(fù)合材料，可以降低汽車的環(huán)境溫度，減少能源消耗。該項目是與輻射冷卻產(chǎn)品專家radii - cool合作開發(fā)的，這一創(chuàng)新不僅為汽車行業(yè)帶來了革命性的變革，也為全球綠色出行貢獻(xiàn)了一份力量。
據(jù)中外涂料網(wǎng)了解，這款新型涂料的核心在于其獨(dú)特的材料組合與工作原理。它巧妙地融合了超材料與合成復(fù)合材料，通過兩種微結(jié)構(gòu)顆粒的協(xié)同作用，實現(xiàn)了對太陽光的精準(zhǔn)管理。第一種顆粒專門負(fù)責(zé)反射陽光中的近紅外線，這部分光線是導(dǎo)致傳統(tǒng)涂料表面溫度急劇升高的主要原因。通過有效反射，減少了熱量在涂料表面的積累，從而降低了車輛的整體溫度。而第二種顆粒則更為神奇，它能夠產(chǎn)生特定波長的電磁波，將吸收的太陽能量直接釋放到大氣中，實現(xiàn)了所謂的“輻射冷卻”，進(jìn)一步提升了降溫效果。為了驗證這款新型涂料的實際效果，日產(chǎn)汽車公司攜手日本機(jī)場航站樓、radius-cool Japan以及全日空機(jī)場服務(wù)公司，在日本羽田機(jī)場的東京國際航空航站樓開展了一項為期12個月的可行性試驗。一輛涂裝了該涂料的日產(chǎn)NV100服務(wù)車成為了這場科技實驗的“主角”。在機(jī)場寬敞且高溫的開放停機(jī)坪上，這輛服務(wù)車經(jīng)歷了嚴(yán)格的考驗。據(jù)日產(chǎn)公司透露，初步測試結(jié)果顯示，與并排停放的采用傳統(tǒng)涂料的汽車相比，涂裝了新型涂料的車輛外部表面溫度降低了驚人的21.6華氏度，內(nèi)部溫度也下降了9華氏度。這一數(shù)據(jù)不僅證明了涂料卓越的降溫能力，更預(yù)示著其在減少能源消耗方面的巨大潛力。當(dāng)車輛在炎炎夏日下長時間停放時，這種冷卻效果尤為顯著，可以顯著減少空調(diào)的使用時間，從而減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷或延長電動汽車的續(xù)航里程。
日產(chǎn)研究中心高級經(jīng)理及專家三浦進(jìn)博士，作為這項研究的領(lǐng)軍人物，他對于新型涂料的研發(fā)充滿了熱情與期待。“我的夢想是創(chuàng)造出不消耗能源的更酷的汽車。”三浦博士表示，這一夢想在電動汽車時代顯得尤為重要，因為空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行會直接影響電動汽車的充電狀態(tài)和續(xù)航能力。新型涂料的出現(xiàn)，正是對這一挑戰(zhàn)的有力回應(yīng)。盡管當(dāng)前版本的涂料厚度達(dá)到了120微米，約為傳統(tǒng)汽車涂料的六倍，但日產(chǎn)團(tuán)隊并未停下腳步。他們正致力于研發(fā)更薄的涂層方案，以期在保持相同冷卻性能的同時，減輕車身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)。此外，新型涂料還展現(xiàn)出了優(yōu)異的耐久性，包括耐鹽、耐碎裂、耐剝落、耐劃痕、耐化學(xué)反應(yīng)以及良好的顏色一致性和可修復(fù)性，這些特性為其在實際應(yīng)用中的廣泛推廣奠定了堅實基礎(chǔ)。隨著測試的深入和技術(shù)的不斷成熟，日產(chǎn)汽車公司對于這款新型涂料的未來應(yīng)用充滿了信心。三浦博士及其團(tuán)隊不僅希望將其應(yīng)用于更多車型，實現(xiàn)個性化定制和多種顏色選擇，更看到了其在輕型商用車領(lǐng)域的廣闊前景。貨車、卡車、救護(hù)車等需要長時間在戶外行駛的車輛，將尤其受益于這款涂料的降溫節(jié)能特性，減少能源消耗，提升運(yùn)營效率。日產(chǎn)汽車公司的新型汽車涂料不僅是一項技術(shù)創(chuàng)新，更是對綠色出行理念的生動詮釋。它以其獨(dú)特的材料科學(xué)原理和顯著的降溫節(jié)能效果，為汽車行業(yè)乃至整個社會帶來了全新的綠色解決方案。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的持續(xù)拓展，我們有理由相信，未來的汽車將更加環(huán)保、高效，為人們創(chuàng)造更加美好的出行體驗。
來源：中外涂料網(wǎng)